Lamborghini

Výrobný magnát, Talian Ferruccio Lamborghini, založil spoločnosť v roku 1963 s cieľom vyrábať rafinované veľké cestovné auto schopné konkurovať ponukám zavedených značiek, ako je napríklad Ferrari. Prvé modely spoločnosti, ako napríklad 350 GT, boli vyrobené v polovici 60. rokov minulého storočia a boli ocenené ich zdokonalením, výkonom a komfortom. Lamborghini získal v roku 1966 široké ocenenie verejnosti pre športové kupé Miura, ktoré vytvorilo zariadenie s pohonom zadných kolies ako štandardné usporiadanie pre vysoko výkonné vozy tej doby.

Firma Lamborghini rýchlo rástla počas svojich prvých desiatich rokov, ale predaj zaznamenal stagnáciu v dôsledku globálneho finančného poklesu v roku 1973 a ropnej krízy. Ferruccio Lamborghini predal vlastníctvo spoločnosti Georgovis-Henrimu Rossettimu a René Leimerovi a odišiel do dôchodku v roku 1974. Spoločnosť v roku 1978 zbankrotovala a v roku 1980 bola v nútenej správe bratov Jean-Clauda a Patricka Mimrana. Spoločnosť Mimrans kúpila spoločnosť v roku 1984 a výrazne investovala do rozširovania spoločnosti. Pod vedením spoločnosti Mimrans sa modelová rada Lamborghini rozšírila z rady Countach na športové vozidlo Jalpa a vysokovýkonné terénne vozidlo LM002 – miospazzolinoelettrico.com.

Spoločnosť Mimrans predala spoločnosť Lamborghini spoločnosti Chrysler Corporation v roku 1987. Spoločnosť Chrysler v roku 1994 predala Lamborghini malajzijskej investičnej skupine Mycom Setdco a indonézskej skupine V’Power Corporation. V roku 1998 spoločnosť predala Lamborghini skupine Volkswagen, kde bola umiestnená pod kontrolou divízie Audi. Nové produkty a modelové rady boli predstavené v portfóliu značky. A zaznamenali zvýšenú produktivitu značky Lamborghini. Koncom roka 2000 došlo počas celosvetovej finančnej krízy a následnej hospodárskej krízy k poklesu tržieb Lamborghini o takmer 50 percent .

Svet býčích zápasov je kľúčovou súčasťou identity Lamborghini. V roku 1962 navštívil Ferruccio Lamborghini v sevillskom ranči dona Eduardo Miura, renomovaného chovateľa španielskych bojových býkov. Lamborghini, sám znamením býk, bol majestátnymi zvieratami tak ohromený, že sa rozhodol prijať zúrivého býka ako znak automobilky, ktorú zakrátko otvoril.

Po produkcii dvoch áut s alfanumerickými názvami sa Lamborghini opäť obrátil na chovateľov býkov pre inšpiráciu. Don Eduardo bol naplnený hrdosťou, keď sa dozvedel, že Ferruccio pomenoval auto po jeho rodine a ich radu býkov; rada Miura bola odhalená práve na jeho ranči v Seville.

Automobilka v budúcich rokoch naďalej čerpala z býčieho spojenia. Islero bol menovaný po býkovy, ktorý v roku 1947 zabili známeho toreadora Manoleta. Espada po španielsky znamená meč a označuje meč, ktoré sa niekedy používa na označenie samotného býčieho zápasníka. Meno Jarama Italia malo zvláštny dvojitý význam; hoci sa zamýšľal odvolávať len na historickú oblasť býčieho boja v Španielsku, Ferruccio sa obával o zmätok s historickou motorovou pretekárskou dráhou Jarama.

Diablo bol pomenovaný podľa legendárneho býka, zatiaľ čo slovo Countach pochádza z tradície býčích bojovníkov. Po pokrstený Urraca po plemene býkov, Lamborghini odbočil od tradície a pomenoval športové úžitkové vozidlo LM002 a ďalšie Silhouette. Jalpa z roku 1982 bol menovaný zase podľa plemena býka; Murciélago, bol tiež legendárny býk. Gallardo je pomenovaný po jednej z piatich rodových kást španielskeho bojového plemena býkov a Reventón, po býkovi, ktorý porazil mladého mexického toreadora Félix Guzmána v roku 1943. Koncept Estoque z roku 2008 bol pomenovaný po meči, ktorý bol tradične používaný Matadormi počas býčích súbojov.

Džínsy

Džínsy sú vyrobené z materiálu nazývaného denim. Názov pochádza z názvu robustnej tkaniny nazývanej „Serge de Nîmes“, pôvodne vyrobenej v meste Nîmes vo Francúzsku, teda skrátene „de Nîmes“ – denim. Tkáči z Nîmes sa pokúšali reprodukovať bavlnené menčestre, ktoré boli vtedy vyrábané v meste Janov v Taliansku, ale bez šťastia. S pokusom a omylom vyvinuli ďalšiu látku, ktorá sa stala známa ako denim. To bola bavlnená textilia, ktorej osnovné vlákna boli farbené v indigu, zatiaľ čo útkové vlákna zostali biele, čo dalo tejto látke jej typické sfarbenie. Denim je vysoko odolný, a preto ho používali ľudia, ktorí potrebovali oblečenie, ktoré dlho vydrží. To je dôvod, prečo ho používali Levi Strauss a Jacob W. Davis ako materiál pre džínsy.

Indigo je farba používaná na farbenie denimu. Je to organické farbivo s výraznou modrou farbou. Bolo vyrobené a používané v Indii, odkiaľ dostalo aj svoj názov a to už od dávnych čias. Z Indie sa indigo dovážalo do Egypta, Grécka a Ríma. Ďalšie staroveké civilizácie, ako sú Čína, Japonsko, Mezopotámia, Egypt, Peru či Irán tiež používali indigo na farbenie. Indigo bolo vyrobené v Indii z rastliny Indigofera tinctoria. Používala sa najmä na bavlnu, pretože to bola najjednoduchšia látka na farbenie. Jediným problémom bolo, že farba netrvala dlho. Indigo bol vzácny luxus v Európe počas stredoveku kvôli vysokým cenám perzských, židovských a gréckych sprostredkovateľov. Po objavení námornej cesty do Indie bol tento problém vyriešený a indigové rastliny sa jednoducho dostávali do kolónií. Organické indigo sa používalo až do objavenia syntetického indiga koncom 19. storočia. Toto sa stáva lacnejším variantom a nahrádza organické.

Zaujímavosti o džínsoch:

  • Oranžová niť, ktorú Levi Strauss & Co. používa na šitie ich džínsov, je ochrannou známkou. Používa sa ako rozlíšiteľný prvok a zodpovedá farbe medených nitov.
  • Nity sú používané na džínsoch, aby boli silnejšie, najmä na vreckách. Na začiatku Levi Strauss & Co. umiestnili nity na všetky vrecká, predné a zadné, ale ľudia sa sťažovali, že nity na zadných vreckách poškriabali sedlá a stoličky, takže ich najprv zakryli a potom úplne odstránili zo zadných vreciek.
  • Vytvorenie jedných džínsov Levi 501s vyžaduje 37 samostatných šijacích operácií.
  • Najstaršie známe Leviho džínsy bol nájdený v roku 1997 a boli staré 100 rokov.
  • Prvé džínsy sa predávali v dvoch štýloch, v indigo modrej a v hnedej farbe.
  • Prvým štítkom, ktorý bol k tomuto odevu pripojený, bola červená vlajka, ktorá bola prišitá vedľa zadných vreciek Levi Straussových džínsov.
  •  V čase, keď džínsy nosili továrnici, džínsy pre mužov mali na prednej strane zipsy, ale džínsy pre ženy mali zipsy na boku.
  • Butik v New York East Village s názvom „Limbo“ bol prvým maloobchodným predajcom, ktorý umýval nové džínsy, aby získal použitý, opotrebovaný efekt. Stalo sa to novým módnym hitom.
  • 20 tisíc ton indiga sa vyrába ročne na účely farbenia džínsov.
  • Z jedného balíka bavlny je možné vyrobiť 2 až 225 párov džínsov.
  • Štatisticky, každý Američan vlastní v priemere sedem párov modrých džínsov.
  • Modré džínsy boli zakázané na niektorých miestach, ako sú školy, divadlá a reštaurácie v 50-tych rokoch, pretože boli považované za formu rebélie proti konformizmu.
  • Viac ako 50% denimu sa vyrába v Ázii, konkrétne v Číne, Indii a Bangladéši.